Disputado el mismo día que la final del British Open de golf y la 'pequeña' cuestión de la final del Mundial, el Gran Premio de Bélgica necesitaba ser un auténtico espectáculo para ganarse un lugar destacado en webs como Flashscore. Por desgracia, no lo fue.
Spa, uno de los mejores circuitos del mundo, suele ofrecer grandes carreras, pero este año estuvo muy limitado por la nueva normativa, que impidió a los pilotos rodar a fondo y pelear en algunos de los mejores tramos de la F1, privándonos de algunas de las imágenes más espectaculares del campeonato. Soy más optimista que muchos respecto a las nuevas unidades de potencia eléctricas, pero es innegable que ha sido un fin de semana muy negativo para ellas.
Incluso las carreras más decepcionantes de F1 dejan muchos temas de conversación, y esta no fue la excepción.
No se repetirá lo de 2025
He sido cauto a la hora de decir que la lucha por el título de este año está sentenciada, después de lo que ocurrió la temporada pasada, cuando Lando Norris remontó una desventaja de 34 puntos frente a Oscar Piastri. Sin embargo, me voy a arriesgar a quedar en ridículo y lo digo: la lucha por el título de este año está decidida. Probablemente.
De nuevo, ha sido la historia de los dos Mercedes, con Kimi Antonelli logrando otra victoria contundente y George Russell quedándose sin puntuar por tercera vez en seis carreras tras chocar con Lewis Hamilton en la primera vuelta. Russell queda así a 50 puntos de su compañero, y sinceramente no le veo capaz de protagonizar una remontada como la de Norris la temporada pasada.
Cuando Norris iba por detrás de Piastri en 2025, daba la sensación de que era mejor piloto que su compañero, pero le faltaba regularidad y algo de fortuna. Russell también carece de esas cosas, pero estoy bastante seguro de que, aunque ofreciera su mejor versión y no tuviera mala suerte, tampoco podría batir a Antonelli.
Quizá me equivoque y realmente esté lastrado por ese supuesto problema técnico al que achaca sus dificultades, pero me cuesta creer que exista un fallo tan grave que un equipo como Mercedes no haya podido identificar y solucionar en semanas. Puede que tenga parte de culpa, pero como dijo el jefe de equipo Toto Wolff, "la mitad se debe a la unidad de potencia, que no ha estado al nivel esperado, y la otra mitad puede ser por la conducción".
De hecho, Wolff confirmó que Antonelli también tuvo problemas con la unidad de potencia en Bélgica, pero aun así fue mucho más rápido que su compañero durante todo el fin de semana. Quizá simplemente es mejor piloto, o quizá entiende mejor esta normativa y sabe cuándo ahorrar y cuándo desplegar la energía eléctrica, pero en cualquier caso, está mucho más fuerte que Russell.
En defensa del británico, es cierto que ha tenido muchas circunstancias en contra fuera de su control esta temporada, y fue imposible no sentir lástima por él cuando habló con la prensa en Bélgica, con lágrimas en los ojos y la voz entrecortada. Ojalá pueda despejar la mente en el parón veraniego y regresar para firmar una segunda mitad de temporada de la que sentirse orgulloso.
Sin embargo, que logre reagruparse y recortar la distancia con su joven compañero para proclamarse campeón del mundo, como hizo Norris el año pasado, no es algo por lo que apostaría.
Leclerc vuelve a su mejor nivel
Un piloto que sí ha conseguido reaccionar es Charles Leclerc. Hace poco más de tres semanas escribí en esta columna que no estaba en su mejor momento y se le veía lejos de su nivel habitual, pero el piloto de Ferrari ha firmado desde entonces dos de sus mejores actuaciones en mucho tiempo.
Tras ganar el Gran Premio de Gran Bretaña, el monegasco estuvo cerca de sumar otra victoria. Es cierto que fue un Virtual Safety Car en el momento justo lo que le dio el liderato, pero había hecho una gran carrera para estar en posición de aprovecharlo, y luego se mantuvo muy cerca de Antonelli tras ser adelantado, además de terminar cómodamente por delante de Max Verstappen y Lewis Hamilton.
La historia habría sido muy distinta si a Hamilton no le hubieran impuesto una dura sanción de cinco segundos y si Leclerc hubiera recibido la que probablemente merecía por su toque con Piastri, pero aun así fue el más fuerte de los dos Ferrari durante el fin de semana. Superó al británico en la clasificación, aunque por la mínima, y tuvo mucho mejor ritmo de carrera.
Lo más interesante es que probablemente sea la primera vez desde que son compañeros que ambos están rindiendo a su máximo nivel, y si eso se mantiene, la batalla interna en Ferrari será una de las tramas más emocionantes de lo que queda de la 2026.
El resurgir de Leclerc también puede animar la lucha por el Campeonato de Constructores. Ferrari está a solo 73 puntos de Mercedes, pero si logran mejorar el coche, sus dos pilotos siguen rindiendo y Russell continúa con sus problemas, la pelea puede ponerse muy interesante.
Bortoleto empieza a brillar
Gabriel Bortoleto ha pasado algo desapercibido desde que llegó a la parrilla la temporada pasada, cumpliendo con solidez pero a la sombra de otros debutantes de 2025 como Antonelli, Isack Hadjar y Ollie Bearman. Sin embargo, el brasileño empieza ahora a dejar huella.
Con un Audi mejorado, ha acompañado buenas clasificaciones con actuaciones aún mejores en carrera, terminando octavo y sumando cuatro valiosos puntos en las dos últimas rondas. Su ritmo puro ha sido notable, siendo claramente más rápido que su compañero, Nico Hulkenberg, un piloto tradicionalmente especialista en clasificación, y su manejo en carrera ha sido aún mejor.
En Bélgica gestionó los neumáticos a la perfección para completar un primer stint muy largo, y luego defendió su posición de forma excelente ante la presión del Racing Bull de Arvid Lindblad durante unos 25 vueltas. Fue una actuación madura y serena para alguien que solo tiene 21 años y está en su segunda temporada en la F1.
Ha sumado los 10 puntos de Audi esta temporada, y aunque Hulkenberg ha tenido mucha mala suerte, Bortoleto ha sido el más fuerte de los dos en promedio. Y si bien el alemán tiene 38 años y quizá empieza a perder algo de ritmo, sigue siendo un logro muy meritorio para el brasileño.
Hace mucho que la F1 no cuenta con un piloto brasileño de primer nivel al que millones de aficionados apasionados puedan apoyar, siendo Felipe Massa el último en pelear por la cabeza hace ya una década, pero quizá no tengan que esperar mucho más.