Marc Márquez apunta a nuevas alturas
Es, quizá, la expectativa más evidente. Tras la temporada magistral que ha firmado Marc Márquez el año pasado (11 Grandes Premios ganados), el español está en el punto de mira. Y no es para menos, porque no tiene intención de aflojar este año tampoco.
Totalmente compenetrado con Ducati, incluso planea renovar su contrato con la escudería italiana. Con este objetivo, el campeón vigente contará con las mejores condiciones y, probablemente, con una de las mejores motos —si no la mejor— de la parrilla.
Eso sí, el piloto no ha tenido unos test tranquilos debido a sus caídas. Además, sigue recuperándose del golpe en el hombro tras el incidente con Marco Bezzecchi en octubre de 2025, y ha estado enfermo en Tailandia.
Aun así, no hay dudas de que, con su espíritu competitivo y su tenacidad, volverá a pelear por lo más alto. Además, ha demostrado a todos que, pese a sus debilidades, sigue siendo el más rápido.
Marco Bezzecchi y Álex Márquez luchan por el Campeonato
Los nombres a seguir esta temporada, a la estela del campeón del mundo, son su hermano y el piloto de Aprilia. Muy destacado el año pasado, el español ha perseguido al piloto de Ducati (3 victorias) y quiere repetirlo en los próximos meses.
Subcampeón del mundo, el menor de los Marquez incluso ha dicho estar listo para asumir su papel de "piloto top". "Estoy confiado, creo que podemos hacer un buen año otra vez", ha declarado durante los test de invierno. "Trabajando duro con el equipo, creo que podemos, repetir lo del año pasado no lo sé, pero al menos ser rápidos y constantes".
En el otro lado, sin embargo, otro piloto quiere su parte del protagonismo. Marco Bezzecchi, igual que Álex Márquez, ha sumado tres grandes victorias la temporada pasada. Con una moto diferente, puede dar la sorpresa. Además, el piloto ha demostrado que, por experiencia y competitividad, puede poner en jaque las aspiraciones de sus rivales. Habrá que ver si realmente puede volver a competir de tú a tú con las Ducati.
El regreso de Jorge Martin y la competencia de Pedro Acosta
No se puede hablar de las grandes incógnitas de la próxima temporada sin mencionar el caso de Jorge Martín. El campeón del mundo de la 2024 solo ha disputado unos pocos Grandes Premios por las múltiples lesiones sufridas durante la temporada. Decepcionante, nunca ha logrado volver al nivel que mostró en Pramac. Pero este año podría ser el de la redención.
Con la misma moto que Bezzecchi y en mejor forma, el español puede ir recuperando protagonismo poco a poco. Tras los test de invierno, incluso ha dicho sentirse "mejor de lo que pensaba". "Mi objetivo es simplemente construir, carrera a carrera, e intentar volver a ganar durante la temporada. Será un proceso, no es que vaya a llegar a Tailandia y empezar a ganar. Necesito carreras y construir confianza", ha confesado también.
Al igual que él, Pedro Acosta sigue siendo uno de los pilotos capaces de marcar diferencias en los circuitos. Persistente, el piloto de KTM ya ha demostrado este año su potencial al terminar en el top 5 de los test. Pero sabe que eso no es suficiente. El español ha hablado de una mejora, aunque sin asegurar que pueda competir con Ducati y Aprilia.
Aun así, todo puede cambiar en cualquier momento. "Al final, si logramos hacer buenas qualys y salir bien, estaremos en la pelea. Nuestro ritmo no está nada mal", ha reconocido. Así que, todo es posible.
Rookies ante el reto de la adaptación
Diogo Moreira y Toprak Razgatlioglu son las caras nuevas de este 2026. Uno ha llegado a LCR Honda, el otro a Pramac Yamaha. Y lo cierto es que no les falta valentía.
Por un lado, el brasileño quiere demostrar su valía y crecer poco a poco. Tras proclamarse campeón de Moto2, debe confirmar su talento mientras descubre el mundo de la categoría reina.
Para el turco, el reto es otro: hacerlo bien sobre una Yamaha complicada de pilotar. Además de aprender a llevar una moto de alto nivel, ya ha tenido dificultades en los test. Tendrá que esforzarse al máximo para lograr mejores resultados.
Se acerca la revolución de las cilindradas
Esta es la última temporada con motores de 1000 cc. A partir de 2027, el reglamento obligará a los fabricantes a pasar a 850 cc. Así, la velocidad punta se reducirá, favoreciendo la seguridad de los pilotos. También habrá otros cambios, como en la aerodinámica o el combustible.
Antes de esta revolución, pilotos y equipos tienen una última oportunidad de exprimir motos más rápidas. Por eso, las evoluciones serán interesantes de seguir, igual que la información de cara al próximo año.
Franceses en busca de un gran año
Será complicado para Fabio Quartararo y Johann Zarco sumar muchos puntos esta temporada. Sin embargo, el piloto de Honda se ha mostrado optimista antes del inicio del campeonato.
En su caso, debe insistir para firmar una buena campaña. La moto se supone que es mejor que la del año pasado. Zarco también debería haber aprendido de sus errores. Aunque no ha brillado en la pretemporada, ha trabajado en esa línea.
Para Quartararo, el pesimismo es evidente. La moto de Yamaha no rinde y el francés ha terminado fuera del top 15 en los últimos test. Así que la temporada se presenta larga y complicada.
"No estamos listos", ha reconocido el piloto de Niza a L'Equipe el pasado domingo. "Esperábamos más, pero a veces las cosas no salen como uno quiere. El motor, ni te cuento... Ni siquiera hay que pensar en el inicio de temporada, vamos a afrontar los primeros meses como si fueran test".