Cuando hice mis predicciones para la 2025, escribí que nunca había sido tan difícil anticipar una temporada de Fórmula 1, lo que ahora me parece hasta gracioso, porque intentar adivinar cómo iba a desarrollarse el año pasado era mucho más sencillo que hacerlo este año.
Por ejemplo, antes de la 2025 estaba bastante claro que Lando Norris y McLaren eran los favoritos al título y que el británico iba a pelear con Max Verstappen por el Campeonato de Pilotos. Eso eran tres pronósticos fáciles.
Este año no hay esas certezas, y lo único seguro es la incertidumbre.
Como siempre, los test de pretemporada han dado algunas pistas sobre lo que puede venir, igual que los comentarios de equipos y pilotos, y los rumores que circulan por el paddock.
Teniendo todo eso en cuenta, esto es lo que creo que nos espera en la 2026.
La lucha por el título
Empecemos por la gran pregunta: ¿quién será el campeón del Mundial de Fórmula 1 en la 2026?
Los pilotos de McLaren, Mercedes y Ferrari son candidatos reales junto a Max Verstappen, pero para mí hay dos que destacan como favoritos: George Russell y Charles Leclerc.
Todo indica que Mercedes y Ferrari estarán un paso por delante de sus rivales, al menos al principio, y tanto Russell como Leclerc son demasiado buenos como para ser superados por pilotos con coches inferiores a lo largo de la temporada. Como he dicho varias veces en mis columnas, creo que son los dos mejores de la parrilla después de Verstappen.
¿Y sus compañeros? En Mercedes, veo difícil que Kimi Antonelli pueda seguir el ritmo de Russell, y Toto Wolff se encargará de que el joven se adapte y no se repita una batalla interna como la de McLaren la temporada pasada. En Ferrari, creo que Lewis Hamilton estará mucho más cerca de Leclerc con un coche que le resulta más cómodo, pero no tendrá la velocidad suficiente para luchar por su octavo mundial.
Verstappen demostró la temporada pasada que es capaz de pelear por el título incluso sin el mejor coche, pero no creo que él, el vigente campeón Norris ni el otro McLaren de Oscar Piastri tengan el monoplaza necesario para superar a Russell y Leclerc.
Elegir entre esos dos es realmente complicado. Veo a Leclerc como el más rápido, pero Russell es más regular, y teniendo en cuenta que Mercedes funciona mejor como equipo que Ferrari, me quedo con el británico.
El mejor del resto
Carlos Sainz y Fernando Alonso son, en mi opinión, los mejores pilotos de la zona media, pero no creo que la clasificación lo refleje, ya que Williams y (sobre todo) Aston Martin empiezan la temporada con desventaja. En cambio, pienso que Pierre Gasly será quien más puntos sume fuera de los equipos punteros.
Según los test, Alpine —ahora con motor Mercedes— ha dado el mayor salto adelante, y con Gasly tienen a un piloto capaz de exprimir al máximo el potencial del coche.
En cuanto al último puesto del top 10, Ollie Bearman estará seguro en la pelea, con el Haas mostrando buen nivel y él demostrando ser un talento tras una gran temporada de debut. Sin embargo, creo que Williams les superará en el desarrollo y por eso le doy ventaja a Sainz.
Audi parece haber fabricado un coche sólido en su debut y debería estar en la lucha, pero no tienen un piloto al nivel de Gasly, Sainz o Bearman.
Veo a Alonso con un coche lo suficientemente competitivo como para sumar una buena cantidad de puntos cuando Honda resuelva sus problemas de motor, gracias a su talento y a un chasis diseñado por Adrian Newey, pero probablemente será demasiado tarde para que pueda escalar posiciones en el campeonato.
El Campeonato de Constructores
Se avecina una gran revolución en el Campeonato de Constructores esta temporada, en toda la parrilla.
En lo más alto, le doy ventaja a Ferrari. Hamilton tendrá una campaña mucho mejor y Mercedes sacrificará bastantes puntos en el lado de Antonelli para ayudar lo máximo posible a Russell, lo que dará a la Scuderia su primer título de equipos en 18 años.
Por detrás, Norris y Piastri sumarán más puntos juntos que Verstappen y su nuevo compañero Isack Hadjar, siempre que los equipos tengan coches igualados. Veo a Hadjar como el mejor compañero de Verstappen en años, pero aún no al nivel de los pilotos de McLaren.
Como ya he dicho, creo que Williams superará a Haas en la zona media a lo largo de la temporada, y apuesto a que Audi también lo hará, con los tres acabando justo detrás de Alpine.
Empezarán en el fondo de la parrilla, pero Aston Martin irá mejorando según avance la temporada, y dado que Racing Bulls tiene una alineación de pilotos bastante floja, el equipo de Newey podría evitar acabar entre los dos últimos.
Es difícil imaginar otro escenario que no sea Cadillac terminando último, pero creo que estarán cerca de la zona media en algunos momentos y quizá logren sumar algunos puntos, lo que sería todo un logro para un equipo completamente nuevo.
Clasificación prevista: Mercedes, Ferrari, McLaren, Red Bull, Alpine, Williams, Audi, Haas, Aston Martin, Racing Bulls, Cadillac.
Duelo entre compañeros
Con las alineaciones de pilotos siendo de lo poco que no ha cambiado radicalmente desde la temporada pasada, los duelos internos son de lo más fácil de pronosticar.
En la parte alta, el único que me resulta realmente difícil de decidir es el de Piastri y Norris, pero me inclino por el australiano. Da la sensación de que Norris ya ha alcanzado su máximo nivel, mientras que Piastri aún puede seguir creciendo, y el británico podría estar menos motivado tras convertirse en campeón del mundo.
En la zona media, veo a Sainz consolidándose como líder de Williams por delante de Alex Albon, y a Gabriel Bortoleto dando otro paso adelante para superar al veterano Nico Hulkenberg.
Hablando de veteranos, el duelo entre los pilotos de Cadillac, Valtteri Bottas y Sergio Perez, es muy difícil de prever, pero apuesto por el finlandés, ya que en su última temporada en la parrilla estuvo un poco mejor que Checo. Será interesante ver cómo se comparan, teniendo en cuenta lo debatido que fue quién era mejor cuando luchaban por arriba con Mercedes y Red Bull.
Ganadores previstos: Russell, Leclerc, Piastri, Verstappen, Gasly, Sainz, Bortoleto, Bearman, Alonso, Lawson, Bottas.
Mercado de pilotos
Bueno, es hora de arriesgarme y quedar en evidencia.
Podrían anunciarse muchísimos movimientos de pilotos a lo largo del año, ya que hay tantos contratos (¡16 de 20!) que terminan al final de la temporada, y mi predicción es que el más impactante será uno que sacudirá el deporte: Max Verstappen dejará la parrilla por completo.
Él ha dicho muchas veces que no le interesa batir récords, que ya ha logrado todo lo que quería y que no quiere sacrificar tiempo con su familia para seguir en la F1 más allá de los 30. Eso no significa necesariamente que se retire con 29 si aún puede sumar un quinto título, pero ¿y si no lo consigue?
Es muy posible que se encuentre en esa situación. Red Bull podría quedarse atrás respecto a sus rivales, ya que es la primera vez que fabrican su propio motor; Mercedes no va a prescindir de Russell si acaba de ganar el título, ni de Antonelli, a quien consideran un talento generacional; Ferrari no suele poner a otro piloto top junto a Leclerc si Hamilton se retira, y Bearman, formado en la academia, sería la opción más probable; los pilotos de McLaren tienen contrato más allá de la 2026.
Eso dejaría a Verstappen con la opción de luchar solo por podios y victorias puntuales, o marcharse para estar más presente en los primeros años de vida de su hija y quizá probar otras categorías, dos cosas que ha dicho que quiere hacer. Me lo imagino eligiendo lo segundo durante un año y regresando en la 2027, ocupando un asiento en uno de los tres equipos punteros o uniéndose a un proyecto de Newey en Aston Martin si empieza a funcionar.
En cuanto a quién le sustituiría en Red Bull, Sainz y Alonso serían probablemente los mejores pilotos dispuestos a ir, y lo más lógico sería apostar por Sainz, que viene de la academia Red Bull, mientras que Alonso, con 44 años, seguramente solo estaría una temporada antes de retirarse.
Si Aston Martin no mejora, no me sorprendería que el veterano decidiera pasar esa temporada con su viejo amigo Flavio Briatore en Alpine, por la relación personal y porque el equipo va en la dirección correcta.
Más allá de eso, creo que la mayoría de pilotos seguirán en sus equipos una temporada más, aunque podría ver al estadounidense Colton Herta sustituyendo a uno de los pilotos de Cadillac si destaca en la Fórmula 2.
