Ya con problemas a finales de enero en los test a puerta cerrada en Barcelona, el equipo con sede en Silverstone, cerca de Londres, sufrió numerosos contratiempos técnicos durante las dos tandas de sesiones oficiales la semana pasada y esta semana en el pequeño reino del Golfo.
Sin apenas rodaje
La escudería, con el piloto canadiense Lance Stroll (27), hijo del dueño de Aston Martin, el millonario Lawrence Stroll, y el doble campeón del mundo español Fernando Alonso, sólo dio un total de 128 vueltas al circuito de Sakhir en los tres últimos días.
Como comparación, el monegasco Charles Leclerc, al volante de su Ferrari, dio solo el viernes 132 vueltas al trazado.
Stroll dio seis vueltas el viernes y ni siquiera estableció un tiempo de referencia. Esta semana reconoció ante la prensa que su monoplaza no tenía un rendimiento adecuado.
Alonso, por su parte, provocó una interrupción en los ensayos el jueves después de haber quedado detenido en la pista por un problema ligado a la batería de su motor híbrido, según un comunicado de Aston Martin.
En otro comunicado posterior, el suministrador japonés de motores, Honda, que reemplaza este año a Mercedes con el bloque motor del AMR26, reconoció su responsabilidad en esas averías.
Honda promete "soluciones"
"No estamos contentos con nuestro rendimiento y nuestra fiabilidad", reconoció el ingeniero jefe de Honda para la F1, Shintaro Orihara. Pero prometió "soluciones" antes del primer Gran Premio de la temporada, en 2026 en Melbourne (Australia).
En ninguno de los dos comunicados aparece citado el nuevo director de Aston Martin, Adrian Newey, prestigioso ingeniero de 67 años que llegó al equipo en la pasada primavera tras haber llevado a la cima a Red Bull durante más de dos décadas.
Considerado como el mejor de su generación, Newey conquistó 12 Mundiales de constructores (con Williams, McLaren y Red Bull) y 14 de pilotos, con el francés Alain Prost, el alemán Sebastian Vettel o el neerlandés Max Verstappen, entre otros.
Sin "efecto Newey"
Los resultados de Aston Martin ya habían sido muy decepcionantes en 2025, con el equipo finalizando en séptima posición en la clasificación de los 10 constructores, después de sendos quintos puestos en los dos años precedentes.
Newey es considerado el padre del AMR26, un coche que responde a la nueva reglamentación técnica que implica una transformación radical de motores y chasis. Pero lastrados por las averías de la unidad de potencia, no se ha podido probar si el rompedor diseño de la máquina verde funciona y si Newey había encontrado algo para sorprender y colocar al Aston Marin en los primeros puestos. Hasta que Honda no aporte un motor que no se rompa y que se pueda forzar al máximo, todo son interrogantes.